船公司的滞箱费比较

主要船公司的滞箱费比较 北京睿库贸易安全及便利化研究中心 2021 年 4 月 主要船公司的滞箱费比较 数据搜集： 尚琦琦、李亚伶 撰写人员： 李亚伶 指导人员： 周卓见 北京睿库贸易安全及便利化研究中心 2021 年 4 月 目录 一、船公司进口普柜的滞箱费收费情况........................................................................................ 1 （一）主要船公司进口普柜滞箱费的免用箱期比较..............................................................1 （二）船公司进口 20 尺普柜的滞箱费费率比较....................................................................2 （三）各船公司进口普柜累计滞箱费比较..............................................................................4 1.船公司在华北地区的累计滞箱费比较......................................................................... 4 2.船公司在华东地区的累计滞箱费比较......................................................................... 4 3.船公司在华南地区的累计滞箱费比较......................................................................... 5 （四）中国主要口岸普柜滞箱费水平比较..............................................................................6 二、船公司进口冷柜的滞箱费收费情况........................................................................................ 9 （一）主要船公司冷柜滞箱费的免用箱期比较....................................................................10 （二）船公司进口 20 尺冷柜的滞箱费费率比较..................................................................10 （三）各船公司进口冷柜累计滞箱费比较............................................................................13 1.船公司在华北地区的累计滞箱费比较....................................................................... 13 2.船公司在华东地区的累计滞箱费比较....................................................................... 13 3.船公司在华南地区的累计滞箱费比较....................................................................... 14 （四）中国主要口岸冷柜滞箱费水平比较............................................................................15 三、有关滞箱费的思考.................................................................................................................. 19 附件 1：华北地区船公司累计进口滞箱费比较（20 尺普柜） 单位：元/箱................... 20 附件 2：华东地区船公司累计进口滞箱费比较（20 尺普柜） 单位：元/箱................... 21 附件 3：华南地区船公司累计进口滞箱费比较（20 尺普柜） 单位：元/箱................... 22 附件 4：华北地区船公司累计进口滞箱费比较（20 尺冷柜） 单位：元/箱................... 23 附件 5：华东地区船公司累计进口滞箱费比较（20 尺冷柜） 单位：元/箱................... 24 附件 6：华南地区船公司累计进口滞箱费比较（20 尺冷柜） 单位：元/箱................... 25 说明： 滞箱费（Demurrage & Detention Charges）定义：为保障集装箱流通 顺畅，避免集装箱被占压，集装箱的拥有者为集装箱使用者规定了时限， 在规定时限内可免费使用，超过这段时间，则需支付定额费用，这部分因 超时占用集装箱而支付的费用就是滞箱费。 本调研搜集了以下主要船公司滞箱费的相关信息，并进行了比较研究： 马士基、地中海、达飞、中远海（不含东方海外）、赫伯罗特、海洋网联、 长荣、韩新（原现代商船）、东方海外、阳明、太平等十一家船公司。 数据来源：除地中海外，其他船公司滞箱费相关信息均来自于各船公 司官方网站公布资料1，地中海滞箱费相关信息来自于其在单一窗口公布的 资料2。需要说明的是：公布的标准仅为收费的参考依据，和实际的标准并 不完全一致，实践中，各个船公司往往会根据不同客户以及海运行情作灵 活调整，具体某一个箱子的实际收费和以上数据会有出入。 对比分析单元：进口 20 尺普柜与冷柜。通常情况下进口与出口滞箱 费费率差距不大；并且 40 尺柜的滞箱费费率一般为 20 尺柜的两倍，所以 本报告以进口 20 尺柜为单元就的滞箱费费率情况展开详细对比研究。 1 http://www.fob001.cn/zhixiangfei.php（集运宝典网站将各大船公司滞箱费查询链接进行了整合）。 2http://www.singlewindow.ln.cn/Files/download/2021/%E5%8F%A3%E5%B2%B8%E6%94%B6%E8%B4%B9/%E5%A4% A7%E8%BF%9E/2.%E8%88%B9%E5%85%AC%E5%8F%B8%E8%88%B9%E4%BB%A3/%E5%9C%B0%E4%B8%AD%E6%B5%B7% E8%88%AA%E8%BF%90.pdf 一、 船公司进口普柜的滞箱费收费情况 （一）主要船公司进口普柜滞箱费的免用箱期比较 区域 华北 华东 华南 船公司 马士基 7 天 8 天 7 天 地中海 7 天 7 天 —— 达飞 7 天 —— 7 天 中远海 7 天 7 天 7 天 赫伯罗特 10 天 10 天 10 天 海洋网联 7 天 7 天 —— 深圳 10 天 长荣 7 天 7 天 广州 7 天 韩新 7 天 7 天 7 天 东方海外 7 天 7 天 10 天 阳明 7 天 7 天 —— 宁波/上海 7 天 太平 7 天 10 天 厦门 8 天 注：大连、天津、青岛口岸属于华北地区，上海、宁波、厦门口岸属于华东地区，广州、深 圳属于华南地区。 1 （二）船公司进口 20 尺普柜的滞箱费费率比较 区域与 华北地区 华东地区 华南地区 重要口岸 船公司 大连 天津 青岛 上海 宁波 厦门 广州 深圳 第 8-12 天：100 元/天 第 8-12 天：70 元/天 第 8-12 天：100 元/天 马士基 第 13-20 天：200 元/天 第 13-20 天：150 元/天 第 13-20 天：200 元/天 第 21 天及之后：360 元/天 第 21 天及之后：300 元/天 第 21 天及之后：360 元/天 第 8-14 天：85 元/天 第 8-14 天：120 元/天 达飞 第 15-20 天：170 元/天 —— 第 15-20 天：240 元/天 第 21 天及之后：310 元/天 第 21 天及之后：360 元/天 第 8-14 天：60 元/天 第 8-14 天：80 元/天 中远海 第 15-21 天：120 元/天 第 15-21 天：160 元/天 （中日韩航线） 第 22 天及之后：180 元/天 第 22 天及之后：240 元/天 第 8-14 天：85 元/天 第 8-14 天：120 元/天 中远海 第 15-21 天：170 元/天 第 15-21 天：240 元/天 （非中日韩航线） 第 22 天及之后：340 元/天 第 22 天及之后：360 元/天 第 11-18 天：200 元/天 赫伯罗特 第 19 天及以后：340 元/天 第 8-14 天：85 元/天 第 11-20 天：130 元/天 东方海外 第 15-21 天：180 元/天 第 21-40 天：240 元/天 第 22 天及之后：360 元/天 第 41 天及之后：360 元/天 2 区域与 华北地区 华东地区 华南地区 重要口岸 船公司 大连 天津 青岛 上海 宁波 厦门 广州 深圳 第 8-14 天：70 元/天 —— 海洋网联 第 15-28 天：140 元/天 第 29 天及之后：280 元/天 第 8-14 天：60 元/天 第 8-14 天：100 元/天 第 11-20 天：150 元/天 长荣 第 15-21 天：120 元/天 第 15-21 天：200 元/天 第 21-30 天：200 元/天 第 22 天及之后：240 元/天 第 22 天及之后：300 元/天 第 31 天及之后：250 元/天 第 8-14 天：85 元/天 阳明 第 15-34 天：170 元/天 —— 第 35 天及之后：340 元/天 第 8-14 天：85 元/天 第 8-14 天：85 元/天 第 8-12 天：200 元/天 第 15-34 天：170 韩新 第 15-21 天：170 元/天 第 13-17 天：250 元/天 元/天 第 22 天及之后：340 元/天 第 18 天及之后：325 元/天 第 35 天及之后： 340 元/天 第 8-15 天：75 元/天 太平 第 16-40 天：150 元/天 —— 第 41 天及之后：300 元/天 第 8-12 天：91 元/天 地中海 第 13-20 天：175 元/天 —— 第 21 天及之后：343 元/天 3 （三）各船公司进口普柜累计滞箱费比较 总体上看，大多数船公司对进口普柜的免用箱期为 7 天，而赫伯罗特的免用 箱期长达 10 天，相比更具吸引力；马士基、赫伯罗特、韩新三家船公司的滞箱 费收费水平相对较高；长荣、中远海两家船公司的滞箱费收费水平相对较低。具 体比较如下： 1.船公司在华北地区的累计滞箱费比较 图 1 各船公司在华北地区的累计滞箱费 单位：元/箱 注：各船公司的累计滞箱费统计图详见附件 1 各船公司在华北地区的滞箱费费率比较情况总结如下： （1）赫伯罗特的免用箱期最长，有 10 天；第 11 天还箱时，赫伯罗特收取 的滞箱费也最低；但在超过 12 天后还箱，赫伯罗特收取的滞箱费较高； （2）整体来看，海洋网联、长荣、中远海（中日韩航线）、太平等四家船公 司在第 8-42 天内任意一天收取的滞箱费均处于较低水平；相比之下，马士基收 取的滞箱费均较高。 2.船公司在华东地区的累计滞箱费比较 4 图 2 各船公司在华东地区的累计滞箱费 单位：元/箱 注：①因韩新、地中海、太平在宁波、厦门、上海三个口岸收取的滞箱费费率有所不同， 所以用“韩新（厦门）”来表示韩新在厦门口岸的滞箱费收费情况；同理“地中海（宁 波/上海）”、“韩新（宁波/上海）”、“太平（宁波/上海）”分别表示地中海、韩新、太平 在宁波与上海口岸的滞箱费收费情况。 ②各船公司的累计滞箱费统计图详见附件 2 各船公司在华东地区的滞箱费费率比较情况总结如下： （1）赫伯罗特的免用箱期最长，有 10 天；第 11 天还箱时，赫伯罗特收取 的滞箱费也最低； （2）整体来看，阳明、海洋网联、长荣、中远海（中日韩航线）、太平等五 家船公司在第 8-42 天内任意一天收取的滞箱费均处于较低水平；相比之下，韩 新在厦门口岸收取的滞箱费均较高。 3.船公司在华南地区的累计滞箱费比较 5 图 3 各船公司在华南地区的累计滞箱费 单位：元/箱 注：①因长荣在广州、深圳两个口岸收取的滞箱费费率有所不同，所以用“长荣（广州）” 来表示长荣在广州口岸的滞箱费收费情况；用“长荣（深圳）”表示长荣在深圳口岸的 滞箱费收费情况。 ②各船公司的累计滞箱费统计图详见附件 3 各船公司在华南地区的滞箱费费率比较情况总结如下： （1）赫伯罗特、东方海外、长荣三家船公司在华南地区的免用箱期最长， 均有 10 天（长荣在广州免用箱期为 7 天）； （2）整体来看，东方海外与长荣两家船公司在第 8-42 天内任意一天收取的 滞箱费均处于较低水平；相比之下，马士基与韩新两家船公司收取的滞箱费均较 高。 （四）中国主要口岸普柜滞箱费水平比较 总体上看，华南地区的广州、深圳口岸普柜滞箱费收费水平相对偏高，华北 与华东地区主要口岸的普柜滞箱费收费水平相差不大，具体比较如下： 6 图 4 进口船舶到港后第 10 天各主要口岸的累计滞箱费比较 由上图可以明显看出，假设在船舶到港后第 10 天还箱时，国内主要口岸收 取最低滞箱费均为 0 元/箱，如果从产生的最高累计滞箱费角度来看，广州、深 圳口岸最高，为 600 元/箱；大连、天津、青岛、厦门次之，为 300 元/箱；上海、 宁波最低，为 255 元/箱。 图 5 进口船舶到港后第 14 天各主要口岸的累计滞箱费比较 由上图可以明显看出，假设在船舶到港后第 14 天还箱时，华南地区的口岸 产生的累计滞箱费最高，华北地区的口岸次之，华东地区的口岸最低。 7 图 6 进口船舶到港后第 21 天各主要口岸的累计滞箱费比较 由上图可以明显看出，假设在船舶到港后第 21 天还箱时，华南地区的口岸 产生的累计滞箱费最高。 图 7 进口船舶到港后第 28 天各主要口岸的累计滞箱费比较 由上图可以明显看出，假设在船舶到港后第 28 天还箱时，厦门口岸产生的 最高累计滞箱费为 7460 元/箱，明显高于其他口岸。 8 图 8 进口船舶到港后第 35 天各主要口岸的累计滞箱费比较 由上图可以明显看出，假设在船舶到港后第 35 天还箱时，厦门口岸产生的 最高累计滞箱费为 12360 元/箱，明显高于其他口岸。 图 9 进口船舶到港后第 42 天各主要口岸的累计滞箱费比较 由上图可以明显看出，假设在船舶到港后第 42 天还箱时，厦门口岸产生的 最高累计滞箱费为 17260 元/箱，明显高于其他口岸。 二、 船公司进口冷柜的滞箱费收费情况 9 （一）主要船公司冷柜滞箱费的免用箱期比较 区域 华北 华东 华南 船公司 马士基 4 天 4 天 4 天 地中海 4 天 宁波/上海 4 天 —— 达飞 4 天 —— 4 天 中远海 7 天 7 天 7 天 赫伯罗特 4 天 4 天 4 天 海洋网联 7 天 7 天 —— 长荣 4 天 4 天 3 天 韩新 4 天 4 天 3 天 东方海外 5 天 5 天 5 天 阳明 4 天 4 天 4 天 7 天 太平 7 天 10 天 厦门 8 天 注：大连、天津、青岛口岸属于华北地区，上海、宁波、厦门口岸属于华东地区，广州、 深圳属于华南地区。 （二）船公司进口 20 尺冷柜的滞箱费费率比较 10 区域与 华北地区 华东地区 华南地区 重要口岸 船公司 大连 天津 青岛 上海 宁波 厦门 广州 深圳 第 5-10 天：330 元/天 第 5-10 天：220 元/天 第 5-10 天：215 元/天 马士基 第 11-20 天：455 元/天 第 11-20 天：350 元/天 第 11-20 天：405 元/天 第 21 天及之后：909 元/天 第 21 天及之后：650 元/天 第 21 天及之后：785 元/天 第 5-10 天：310 元/天 第 5-10 天：325 元/天 达飞 第 11-20 天：500 元/天 —— 第 11-20 天：475 元/天 第 21 天及之后：925 元/天 第 21 天及之后：950 元/天 第 8-12 天：180 元/天 第 8-12 天：200 元/天 中远海 第 13-22 天：360 元/天 第 13-22 天：400 元/天 （中日韩航线） 第 23 天及之后：700 元/天 第 23 天及之后：800 元/天 第 8-12 天：330 元/天 中远海 第 13-22 天：660 元/天 （非中日韩航线） 第 23 天及之后：900 元/天 第 5-10 天：300 元/天 赫伯罗特 第 11-20 天：440 元/天 第 21 天及之后：780 元/天 第 6-10 天：350 元/天 东方海外 第 11-15 天：650 元/天 第 16 天及之后：950 元/天 第 8-14 天：206 元/天 海洋网联 第 15-28 天：359 元/天 —— 第 29 天及之后：719 元/天 11 区域与 华北地区 华东地区 华南地区 重要口岸 船公司 大连 天津 青岛 上海 宁波 厦门 广州 深圳 第 5-10 天：200 元 /天 第 5-10 天：180 元/天 第 4-10 天：300 元/天 第 4-10 天：300 元/天 第 11-20 天：400 长荣 第 11-20 天：360 元/天 第 11-20 天：600 元/天 第 11-20 天：400 元/天 元/天 第 21 天及之后：720 元/天 第 21 天及之后：900 元/天 第 21 天及之后：500 元/天 第 21 天及之后： 800 元/天 第 5-10 天：240 元/天 阳明 第 11-20 天：420 元/天 第 21 天及之后：640 元/天 第 5-10 天：300 元 /天 第 5-10 天：300 元/天 第 4-8 天：250 元/天 第 11-40 天：400 韩新 第 11-19 天：450 元/天 第 9-13 天：430 元/天 元/天 第 20 天及之后：900 元/天 第 14 天及之后：850 元/天 第 41 天及之后： 1000 元/天 第 5-10 天：210 元/天 地中海 第 11-20 天：420 元/天 —— 第 21 天及之后：840 元/天 12 （三）各船公司进口冷柜累计滞箱费比较 总体上看，大多数船公司对进口冷柜的免用箱期为 4 天，而中远海与太平的 免用箱期较长；马士基与赫伯罗特在华北和华东地区口岸的滞箱费收费水平相对 较高；长荣对华南地区口岸的滞箱费收费水平相对较高；海洋网联、中远海两家 船公司的滞箱费收费水平相对较低。具体比较如下： 1.船公司在华北地区的累计滞箱费比较 图 10 各船公司在华北地区的累计滞箱费 单位：元/箱 注：各船公司的累计滞箱费统计图详见附件 4 各船公司在华北地区的滞箱费费率比较情况总结如下： （1）中远海、海洋网联两家船公司的免用箱期最长，有 7 天； （2）整体来看，海洋网联、中远海（中日韩航线）两家船公司在第 5-42 天内任意一天收取的滞箱费均处于较低水平；相比之下，马士基、赫伯罗特、韩 新、达飞等四家船公司收取的滞箱费均较高； （3）在第 11 天之后，东方海外收取的累计滞箱费有明显增加，收费水平均 高于其他船公司。 2.船公司在华东地区的累计滞箱费比较 13 图 11 各船公司在华东地区的累计滞箱费 单位：元/箱 注：①因地中海、韩新、长荣、中远海在宁波、厦门、上海三个口岸收取的滞箱费费率 有所不同，所以用“地中海（上海/宁波）”来表示地中海在上海与宁波口岸的滞箱费收 费情况；“韩新（厦门）”、“韩新（上海/宁波）”、“长荣（上海/宁波）”、“长荣（厦门）” 的表示含义同理。 ②各船公司的累计滞箱费统计图详见附件 5 各船公司在华东地区的滞箱费费率比较情况总结如下： （1）中远海、海洋网联两家船公司的免用箱期最长，有 7 天； （2）在第 5-10 天内，赫伯罗特、韩新两家船公司收取的累计滞箱费最高； 超过 12 天后，东方海外收取的累计滞箱费最高； （3）整体来看，海洋网联、中远海（中日韩航线）两家船公司在第 5-42 天内任意一天收取的滞箱费均处于较低水平。 3.船公司在华南地区的累计滞箱费比较 14 图 12 各船公司在华南地区的累计滞箱费 单位：元/箱 注：①因长荣在广州、深圳两个口岸收取的滞箱费费率有所不同，所以用“长荣（广州）” 来表示长荣在广州口岸的滞箱费收费情况；用“长荣（深圳）”表示长荣在深圳口岸的 滞箱费收费情况。 ②各船公司的累计滞箱费统计图详见附件 6 各船公司在华南地区的滞箱费费率比较情况总结如下： （1）中远海的免用箱期最长，有七天； （2）超过 14 天后，东方海外收取的累计滞箱费最高； （3）整体来看，中远海（中日韩航线）与马士基两家船公司在第 5-42 天内 任意一天收取的滞箱费均处于较低水平；相比之下，长荣（在广州口岸）与韩新 两家船公司收取的滞箱费均较高； （4）第 28 天及之后长荣在深圳口岸收取的滞箱费出现转折，累计收取的滞 箱费率最低。 （四）中国主要口岸冷柜滞箱费水平比较 总体上看，华南地区的广州、深圳口岸普柜滞箱费收费水平相对偏高，华北 与华东地区主要口岸的普柜滞箱费收费水平相差不大，具体比较如下： 15 图 13 进口船舶到港后第 7 天各主要口岸的累计滞箱费比较 由上图可以明显看出，假设在船舶到港后第 7 天还箱时，国内主要口岸收取 最低滞箱费均为 0 元/箱，如果从产生的最高累计滞箱费角度来看，广州、深圳 口岸最高，为 1200 元/箱；大连、天津、青岛次之，为 990 元/箱；上海、宁波、 厦门最低，为 255 元/箱。 图 14 进口船舶到港后第 14 天各主要口岸的累计滞箱费比较 16 由上图可以明显看出，假设在船舶到港后第 14 天还箱时，华南地区收取的 累计滞箱费要高于华北和华东地区。 图 15 进口船舶到港后第 21 天各主要口岸的累计滞箱费比较 由上图可以明显看出，假设在船舶到港后第 21 天还箱时，从累计最低收费 角度来看，华南地区要高于华北和华东地区；但是从累计最高收费角度来看，各 主要口岸处在同一收费水平。 图 16 进口船舶到港后第 28 天各主要口岸的累计滞箱费比较 由上图可以明显看出，假设在船舶到港后第 28 天还箱时，从累计最低收费 角度来看，华南地区要高于华北和华东地区；但是从累计最高收费角度来看，各 17 主要口岸处在同一收费水平。 图 17 进口船舶到港后第 35 天各主要口岸的累计滞箱费比较 由上图可以明显看出，假设在船舶到港后第 35 天还箱时，从累计最低收费 角度来看，华南地区要高于华北和华东地区；但是从累计最高收费角度来看，各 主要口岸处在同一收费水平。 图 18 进口船舶到港后第 42 天各主要口岸的累计滞箱费比较 由上图可以明显看出，假设在船舶到港后第 42 天还箱时，从累计最低收费 角度来看，广州口岸的累计收费为 19720 元/箱，明显高于其他口岸；但是从累 计最高收费角度来看，各主要口岸处在同一收费水平。 18 三、 有关滞箱费的思考 目前各船公司普遍采用免箱期与阶梯性收费相结合的收费标准，费用会随着 逾期时间的延长而增加，但并没有设置收费上限，意味着一个采购价仅为两、三 万元的集装箱如因贸易纠纷、海关扣留等特殊原因超期交还的，可能产生四、五 万甚至更高的滞箱费。并且通常情况下，一票进口货物会有多个集装箱，所以产 生的滞箱费无疑会给进口商带来巨大的经济压力。 一般情况，巨额滞箱费产生的原因有几下几方面： （1） 清关延迟； （2） 货物到港时被海关查验扣留； （3） 目的港无人提货； （4） 收货人弃货； （5） 疫情原因塞港或道路封闭，致使集装箱滞留在港。 实质上，滞箱费标准设置的目的并非是为了盈利，更多的是为了督促用箱者 按期换箱，以保障集装箱的周转速度。收货人在一般情况下亦不会故意拖延还箱， 因此滞箱费的收费标准不设上限，船公司收取过分高于其实际损失的滞箱费有悖 于滞箱费设置的目的。 从以往船公司滞箱费起诉案件的获赔情况来看，法院支持的费用标准中以单 箱价值作为认定标准的占比超过 50%，并且在新冠疫情的背景下，最高人民法院 印发的《关于依法妥善审理涉新冠肺炎疫情民事案件若干问题的指导意见（三）》 3通知第十四条规定：“因疫情或者疫情防控措施导致集装箱超期使用，收货人或 者托运人请求调减集装箱超期使用费的，人民法院应尽可能引导当事人协商解决。 协商不成的，人民法院可以结合案件实际情况酌情予以调减，一般应以一个同类 集装箱重置价格作为认定滞箱费数额的上限。” 综合上述情况，对于用箱人非主观故意原因造成的高额滞箱费，建议船公司 应当以一个同类集装箱重置价格作为认定滞箱费数额的上限。 3 http://cicc.court.gov.cn/html/1/218/149/156/1604.html 19 附件 1：华北地区船公司累计进口滞箱费比较（20 尺普柜） 单位：元/箱 注：按照最后第 42 天的累计进行排序：从左到右依次降低 20 附件 2：华东地区船公司累计进口滞箱费比较（20 尺普柜） 单位：元/箱 注：按照最后第 42 天的累计进行排序：从左到右依次降低 21 附件 3：华南地区船公司累计进口滞箱费比较（20 尺普柜） 单位：元/箱 注：按照最后第 42 天的累计进行排序：从左到右依次降低 22 附件 4：华北地区船公司累计进口滞箱费比较（20 尺冷柜） 单位：元/箱 注：按照最后第 42 天的累计进行排序：从左到右依次降低 23 附件 5：华东地区船公司累计进口滞箱费比较（20 尺冷柜） 单位：元/箱 注：按照最后第 42 天的累计进行排序：从左到右依次降低 24 附件 6：华南地区船公司累计进口滞箱费比较（20 尺柜） 单位：元/箱 注：按照最后第 42 天的累计进行排序：从左到右依次降低 25