达飞怎么啦？


前些天，一则有关达飞公司疯狂涨价的视频引起出口厂商及货代界的关注和热议。其过程简述如下：

4 月 26 日

国内客户通过达飞的线上平台预订了 5 月 22 日舱位（运费：3600 美元/40'HQ）

5 月 8 日

客户收到达飞要求涨价的邮件，客户同意（运价提高到 5320 美元/40'HQ

5 月 15 日

客户收到达飞取消舱位的邮件，理由是舱位紧张

5 月 16 日

在达飞线上平台又可以查询到该班轮舱位可订，但运价已经涨到为 7900 美元/40'HQ，客户为了履行出口合同，重新订舱。
注：表内信息转述自微信公众号 Gossipshipping 文章《强买强卖，客户投诉达飞放舱—涨价—强制取消—再涨价—再放舱，恍如鞭尸》（ 点击查看原文 ）







商品及服务因供需关系发生变化而出现价格波动是市场化大环境下的常态，旅游旺季机票、房价随之上涨，大家也习以为常，无须大惊小怪。但达飞这一家全球排行前四的航运巨头此次所作所为几乎引起公愤。


货主极度不满，啥原因？




运价在短短二十天内连涨两次，从 3600 跳到 7900 ，涨幅将近 120% 固然也是重要原因，但更让人无法接受的是网上预订合同约定中包含了具有订金性质的亏舱费条款，一旦订舱人取消原定舱位，就要缴纳300美元左右的亏舱费，而作为合同另一方的船公司却能以真实性有待商榷的“舱位紧张”为由直接取消已经订出的低价舱位，重新以高价出售，公平合理的商业信条被抛到了九霄云外。弱小无助的货主货代除了发牢骚，骂骂娘还能做什么？



蛮横的达飞并不鲁莽


为了搞清原委，我们对达飞在线平台的《使用条款》（Terms and Conditions）进行了认真研究，发现其在第 15 条【点击查看完整内容】第 E 项第（5）点载明：

The SpotOn Booking is subject to unilateral alteration, modification, extension or cancellation at CMA CGM’s initiative at any moment. 
译成中文就是：（通过）Spot On 预订（的舱位），达飞（CMA CGM）可随时单方面替换、修改、延期或取消。
  

而《使用条款》的第 22 条进一步载明：

These Terms & Conditions are governed by French law. ANY DISPUTE ARISING IN RELATION TO OR IN CONNECTION WITH THE USE OF THIS CMA CGM WEBSITE AND THE SERVICES SET OUT HEREIN WHICH YOU AND CMA CGM CANNOT RESOLVE AMICABLY  SHALL BE SUBMITTED TO THE EXCLUSIVE JURISDICTION OF THE FRENCH COURTS.
也就是说，所有涉及达飞在线订舱的服务法律纠纷不能协商解决的，只能向法国法院提起诉讼。
白纸黑字，有言在先，对可能出现的纠纷处理也设置了十分有利于自己的条款。
  


其他船公司啥情况？


为了更加客观、全面了解情况，我们又收集、梳理、比较了排名前十，开设类似网上下单其余船公司的在线平台《使用条款》，获得的情况颇为令人欣慰，除了东方海外有类似但比较模糊的条款，其他船公司都没有单方面取消、修改舱位的格式化合约条款。向业内人士询问的结果是目前此类情况也仅发生于达飞，说明这样的霸王条款并不是航运业界的惯例。


个人几点想法



1

“契约精神”是人类社会数千年在实践中摸索得出的一个最有利于交易双方的市场行为准则，达飞利用自身的特殊市场地位，采用明显不符合公平原则的格式合同，尽管也套上了“契约”的外衣，但已经抛弃了公平公正的契约核心，损害客户利益的同时，也严重损害公司自身的声誉和形象，是得不偿失的短视行为；

2

针对此类不合理情况，如果真有客户根据条款向法国法院提起诉讼，将会是一个什么结果是一个有趣的问题。我不相信法国法院会 100% 支持，因为这将同样损害法院理应遵循的公平正义的形象；

3

面对企业投诉无门的不合理状况，仅靠像我这样不直接从事外贸、货代生意的人说道说道难以改变，但货主、货代行业协会似乎可以发挥娘家人作用，站出来表明态度甚至号召国内外同行进行抵制；

4

其他船公司应该以此为鉴，与达飞这样的蛮横划清界限，努力弘扬公平合理的商业理念，为国际航运以及经济全球化发展发挥积极作用。