联合国贸发会议-港口停靠与港口表现（下）

汇总数据来自Marine Traffic（http://marinetraffic.com）将自动识别系统（AIS）信息与港口测绘进行智能融合，涵盖1000总吨船舶（1总吨=1016.04691千克）。仅考虑到港来衡量停靠港口的总数。到港船舶由至少5种不同的船舶组成，每种船舶必须至少有10艘靠港船舶。客船和滚装式集装箱船不计算在港口时间内。

数据来源：

联合国贸发会议基于船舶追踪服务网站Marine Traffic提供的数据进行测算。

关于测算方法：

由于统计存在异常值，即船舶在港口可能停留数周或数月。例如进行船舶维修时，几乎所有国家和市场的船舶在港口停留的平均时间会更长。因此，在分析中使用中位时间。（2018 年全球船舶在港口停留的平均时间为 41 小时，而中位时间为23.5小时。）

该表包括每个国家每年9×10的数据矩阵，即多达90个数据。

该表统计每个国家8类船舶，即：

1. 所有船舶：所有船舶。

2. 液体散货船：运载原油或成品油等湿散货、液化气以外的其他液体货物的船舶。

3. 液化石油气运输船：运输液化石油气的船舶。

4. 液化天然气运输船：运输液化天然气的船舶。

5. 干散货船：运输铁矿石、谷物或煤炭等干散货以及无法包装或集装箱化的货物的船舶。

6. 散货船：运载非集装箱和非散装干货的普通货船。

7. 滚装/滚装船：滚装船，例如渡轮或车辆运输船。

8. 集装箱船：装载标准化海运集装箱的船舶。

9. 客船：载客的船舶。

此表仅统计：

港口停靠次数：每个国家/地区每个主题船队每年捕获的港口停靠次数（商业市场或所有交通）。

其余八项在另一表中统计：

1. 中位在港时间（天）：船舶在港口范围内停留的中位时间（天）。

2. 船舶平均船龄：一年内停靠在该国港口的船舶平均船龄。为了计算这个平均值，每艘船都需要计算它在该国港口停靠的频率。

3. 船舶平均尺寸 (GT)：年内停靠该国港口的船舶的平均总吨位。 为了计算这个平均值，每艘船都需要计算它在该国港口停靠的频率。

4. 船舶最大尺寸 (GT)：一年中至少停靠该国任何港口一次的总吨位 (GT) 最高的船舶。

5. 每艘船舶的平均载货量 (DWT)：一年内停靠该国港口的船舶的平均载重吨位。 为了计算这个平均值，每艘船都需要计算它在该国港口停靠的频率。

6. 船舶最大载货量（DWT）：一年中至少停靠该国任何港口一次的船舶的最高载重吨位（DWT）。

7. 每艘集装箱船的平均集装箱运载能力 (TEU)：集装箱船运载 20 英尺标准箱 (TEU) 的平均能力。为了计算这个平均值，每艘船都需要计算它在该国港口停靠的频率。

8. 集装箱船的最大集装箱运载能力 (TEU)：在此期间至少停靠该国任何港口的最大集装箱船的 20 英尺标准箱 (TEU) 的最大运载能力。

各类船舶在中国港口停靠的次数：

原始数据：PortCallsArrivals.xlsx